Como su predecesor, el Power Commander III USB, el Power Commander V es un módulo que permite el ajuste de la inyección utilizando para ello una conexión en serie con la ECU original o sobre los inyectores (sin ninguna modificación del cableado de la moto)

Los ajustes se pueden realizar tanto desde un PC con sistema operativo Windows o desde los botones del panel del propio Power Commander. Todos los cambios en el sistema de inyección de la moto son reversibles. Una vez se ha desmontado la unidad, la moto vuelve a sus valores de fábrica.

La mejora se encuentra en la modificación de los tiempos de inyección de gasolina, permitiendo así infinidad de combinaciones, modificables muy fácilmente y de manera no permanente.

• Tamaño reducido en el PC V (la mitad de su tamaño).
• Dispone de un rango de -100/+250% (en el PC III era de -100/+100%). Permite asi mayor cantidad de ajustes para motores de 8 inyectores.
• El Usb está alimentado por el PC (la pila de 9v ya no es necesaria para su programación como en el PC III) (cable incluido en el PC V).
• 10 columnas de programación para el TPS (9 disponibles en el PC III).
• Entrada analógica: permite utilizar sensores opcionales de 0-5 voltios y de reprogramarlo basándonos en esos nuevos parámetros (turbo o temperatura por ejemplo).
• Posibilidad de escoger entre 2 mapas (selector de cambio no incluido) (E61329304 + E76950320).
• Conector de marcha engranada: permite el ajuste del mapa basados en la marcha engranada y la velocidad.
• Con el conector de la marcha engranada al PC V se permite el mapeado individual en cada cilindro y para cada marcha (por ejemplo en una moto de 4 cilindros y 6 velocidades, se podrían configurar 24 mapas de gasolina separados.
• Posibilidad de configurar la bomba de acceleración.

IGNITION MODULE

El módulo de encendido se conecta directamente al Power Commander V a través de su puerto de expansión via interfaz CAN. Del mismo modo que el Power Commander, el módulo de encendido usa conectores OEM para facilitar las conexiones con el cableado de serie sin tener que cortar ni pelar.

Mediante el software de control Power Commander V, el usuario puede ajustar el avance o retraso de la curva de encendido hasta 10 grados basándose en la posición del puño de gas y las revoluciones; así como alterar los tiempos de cada cilindro por separado si es necesario.

En motos que tienen ocho inyectores el módulo de encendido permite la posibilidad de instalar el módulo de cambio rápido a traves del puerto de expansión entre el módulo de encendido y el Power Commander V.

AUTOTUNE

El Autotune es un extra compatible con los Power Commander V. La conexión se realiza mediante un único cable y requiere de una toma de masa y de un positivo (12V).
Basado en la tecnología utilizada en los bancos de pruebas e incluye Lambda de Bosh miniaturizada para ser utilizada en conducción.

Una vez instalado, Autotune monitoriza la mezcla de gasolina (instalando el sensor de O2 del Wide Band en el escape) y envía la información al Power Commander V que automáticamente corrige la mezcla mientras se conduce el vehículo. Cada mapa incluido tiene predeterminado el ratio de aire/gasolina para optimizar el funcionamiento. Es posible cambiar la relación de aire/gasolina personalmente, así como ajustar la apertura del TPS con las RPM, disponiendo por ejemplo de un modo “ahorro de combustible” durante largos trayectos.

Permite también el ajuste por marcha engranada, facilitando un ratio óptimo para cada marcha, a cualquier RPM y en cualquier posición de apertura del acelerador.

PROGRAMADOR DE FIRMWARE

Cable de conexión entre Ignition Module y Power Commander para realizar actualizaciones de firmware sin arriesgar la programación de Power Commander y adquiriendo las ventajas de las mejoras de software realizadas por Dynojet.