La termografía es sin duda la manera más sencilla y fiable para demostrar la eficacia de nuestra nueva técnica CALENTAMIENTO TOTAL aplicada a nuestros calentadores.
El primer calentador del mundo sin termostato incorporado.
Con este sistema, y solo en 30 minutos, conseguiremos una temperatura constante y uniforme en todo el neumático.
Con otros tradicionales sistemas este resultado no se obtiene ni siquiera a los 90 minutos de calentamiento, arriesgando o comprometiendo la calidad y rendimiento del neumático.
Nuestro innovador y patentado método, consiste en introducir un cableado calefactable especial cada 5mm en un medio áltamente termo-conductor:
¿Por qué usar calentador?
Cuando la moto ha rodado durante unas vueltas en circuito el grip mejora porque la goma va alcanzando temperatura. El calentador te permite obtener la temperatura óptima desde la primera vuelta evitando así el riesgo de caer en la primera curva.
¿Dónde se fabrican los calentadores Capit?
Capit se fabrica exclusivamente en Italia, concretamente en Milán.
¿Cuáles son las ventajas respecto a los calentadores más económicos?
El cableado interno es de PTFE (teflón). Es muy fuerte y duradero, único en el mundo. Todos los competidores usan cableados de silicona que es más económico y frágil.
La vida de un cable en teflón es 10 veces superior a la del cable de silicona. Imagina calentar 10 veces al día en el microondas a 80 º C un producto en silicona. Imagina hacer lo mismo con un producto en teflón.
Todos los calentadores Capit presumen de tecnología TNT (sin termostato). No existen mecanismos electrónicos ni mecanismos en su interior. Se trata de una regulación natural de temperatura. El limitador de temperatura (termostato o fusible térmico) cambia sus características a lo largo del tiempo y puede romperse fácilmente además de modificar su calibrado (fenómeno de pérdida de temperatura con el paso del tiempo típico de otros calentadores). Nosotros hemos eliminado este problema, por eso, hoy, 2 de cada 3 clientes potenciales eligen Capit.
¿Qué diferencia existe entre un calentador SPORT y un MÁXIMA?
El MAXIMA respecto al SPORT tiene una banda lateral coloreada alrededor (fabricada, por tanto, en dos colores distintos). El SPORT se fabrica en un solo color a elegir.
El SPORT solo tiene la conexión mediante un enchufe convencional, mientras que el MAXIMA se puede pedir así o con conectores para termorregulación (a display sobre el generador de energía o sobre el caballete).
El MAXIMA tiene forma esférica como el neumático. Así resulta muy adherente (nunca toca con el guardabarros) además tiene doble aislamiento (menor dispersión hacia el exterior con respecto al SPORT).
¿Si me decido por un MAXIMA con conexión convencional, ¿puedo transformar el tipo de conexión más adelante?
Sí, siempre que esta modificación se lleve a cabo por nuestros expertos.
¿Cuánto tiempo debo mantener el calentador sobre el neumático?
Si tienes poco tiempo con 40 minutos puede bastar pero si quieres calentar bien el neumático debes esperar 60 minutos.
Y si lo dejo puesto más de 60 minutos, ¿puede sucederle algo al neumático?
Los expertos en neumáticos recomiendan no sobrepasar este tiempo. Si se mantuviera conectado más de 4 horas se corre el riesgo de comprometer la calidad tanto del neumático como del calentador.
¿Cuál es el consumo de unos calentadores Capit?
Estos calentadores poseen la mejor relación rendimiento/consumo. Con 650W alcanzan 80ºC en menos tiempo que cualquier otro calentador de 1000W. Esto es porque no usamos el doble de longitud de cableado interno como otras marcas. Generadores de 1KW son más que suficientes y el planeta lo agradece ya que son más ecológicos.
¿Puedo usar los calentadores con neumáticos de calle?
No existen contraindicaciones. Se pueden usar tranquilamente en cualquier neumático, desde una minimoto a un coche.
¿Cómo puedo limpiar el calentador?
Con cualquier detergente agresivo siempre que no sea corrosivo.
¿Puede ser que el calentador conectado a un enchufe convencional nos dé temperaturas diferentes en ruedas delantera y trasera?
No, TNT significa “calentador sin termostato”, por tanto, con una única temperatura de 85ºC autorregulada y estable. La temperatura no depende de un limitador de temperatura sino de la tensión (230 Voltios).
¿Cómo puedo saber cuando el calentador ha alcanzado la temperatura de 85ºC?
Si no tenemos un termómetro (láser o con sensor) debemos tener en cuenta el tiempo que lleva el calentador conectado sobre el neumático y comprobar con el tacto que éste esté a buena temperatura. No se aconseja poner la mano entre el calentador y el neumático mientras se esté calentando, basta con apoyarla por fuera para comprobar que el neumático esté bien caliente.
¿Cuál es la ventaja de tener la centralita de regulación o el caballete EVO?
Se puede ver a qué temperatura está el calentador y variarla en función del tiempo y condiciones climáticas.
¿Puedo lavar el calentador?
Por supuesto. No es un problema para el calentador ya que es 100% impermeable tanto por dentro como por fuera. No existen componentes electrónicos en su interior. Por su condición y robustez mecánica, el calentador no teme ningún tipo de lavado.
¿Qué debo hacer si se rompe el calentador?
Si no presenta grandes quemaduras externas (daños irreversibles), Capit es capaz de reparar cualquier daño (fuera o dentro del plazo de garantía). Basta con enviar el calentador a nuestras instalaciones con todos los datos pertinentes y la explicación del problema.
